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月初,McLaren F1 之父 Gordon Murray 正式发表自家品牌首款超跑 GMA T.50 后,总产量100台中剩余不多的配额,在48小时内就被全球富豪玩家 、收藏家们抢购一空!要购入大师的神级作品,签购车合同后就得先支付60万英镑,提车前付清余款。

让自己呕心沥血的作品重回赛场,一直是 Gordon Murray 的奋斗目标,他老人家也一直跟 ACO 与 FIA 保持紧密接触,希望他们能让 GMA T.50 加入 WEC 全新的 Hypercar 组别:Gordon 显然不愿意让自己的作品增重几百公斤,来满足既得利益集团定制的1,200kg车重下限,他肯定会坚持争取!Gordon 还与全球最大的 GT 系列赛主办方 SRO 商讨,冀望把 T.50 归纳到 GT1 组别。

回归赛场之前前,不如先卖一拨 T.50 赛车版吧!这款新赛车的正式名称要等到11月才会公布,暂定名 T.50s ,税前售价310万英镑,只会限量生产25台 —— 赛车也已经卖掉一半了,该出手时就快出手吧!

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由于赛车不受排放及噪音等环保法例规管,因此 Cosworth-GMA 4.0升V12自吸引擎更换了全新的气缸盖 、更高的压缩比 、竞技型排气系统,还有更激进的顶置冲压式强制进气风道;引擎转速红线维持在12,100rpm,最大功率输出却从663马力跃升至730马力!

T.50s 赛车的传动系统不再采用手动变速箱,改用通过拨片换档的 Xtrac 六前速单离合 IGS 变速箱;悬挂几何结构经重新设计,并换装更坚固的防倾杆,车身高度比街车版降低了40mm;Brembo 前六后四碳陶制动系统 、刹车冷却导管与镁合金轮圈都是专为赛车版特别开发的全新部件;标配米其林 Pilot Sport Cup 2 跑胎。

轻量化一直是 Gordon Murray 高度重视的关键环节:音响 、空调 、多媒体信息娱乐系统 、一组乘客席座椅 (保留一组给副驾驶或勇敢的乘客) 、安全气囊 、储物箱等等统统去掉,令原来已经很轻的车子再减重多达94kg —— T.50s 仅重890kg!太厉害了!

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T.50s 赛车的空气动力学设计除了车屁股上400mm直径的风扇,其余部分几乎完全不同!街车光滑简约的车身不复存在,车头用上大号的分离器 、翼子板上添加了通风口 、巨型扩散器带调节功能,背鳍与大尾翼的搭配跟现役的 LMP 原型赛车无异 —— GMA T.50s 最多可产生相当于自重1.7倍 、高达1,500kg的下压力!

在低重量与空力效能相互加持下,T.50s 全力制动时最高可产生高达2.5G至3G的减速度!!!太 TM 变态啦!!!

对于 T.50s 这样的终极战斗机器,买来「摆」跟买来「斗」完全是两码事!油门极度敏感 、极限又特别高,即便是水平较高的绅士车手,恐怕也要适应一段时间才能驾驭天生狂躁的她 —— 她可比 GT3 组别赛车猛得多得多得多!!!

(资料来源:Gordon Murray Automotive / 编辑:ty)
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