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SF90 Stradale 不仅是法拉利有史以来马力最大 、性能最强 、构造最复杂的超级跑车,她还是跃马首款插电式混动四驱超跑。4.0升V8双涡轮增压引擎+三组永磁同步电机+7.9kWh锂电池构成的动力系统,总功率输出高达1,000马力,0至200km/h加速仅需6.7秒,极速高达340km/h!

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三电机合共可输出220马力,电机即时扭矩输出的特性,不但能提升内燃机在低转速时响应速度,同时能有效消除涡轮迟滞。前轴独立工作的双电机在速度超过209km/h时停止输出动力,但这并不影响总体性能的输出,此时后轴电机会接手输出220马力;而前轴电机还会负责制动能量回收,为锂离子电池组进行充电。

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在 eDrive 纯电模式下,SF90 只会以前轮驱动,此时两组前轴电机的总输出功率为116马力;满电状态下可行驶25公里,纯电模式下的极速为135km/h。7.9kWh锂离子电池并不支持快速充电,以家用电源2kW推算,充电时间至少需要4至5小时。

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Manettino 驾驶模式提供 Wet 、Sport 、Race 、CT off 和 ESC off 五组选项,方向盘左侧还提供四种不同电力输出模式:eDrive (纯电模式) 、Hybrid (默认模式,电脑控制电机功率) 、Performance (性能优先模式,引擎会保持运转用作充电,并提供较即时的动力输出) 和 Qualify (最强模式,三组电机的总功率输出才能达到220马力,加上780马力的引擎输出,总功率输出1,000马力)

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得益于 eSSC (电子侧滑控制) 、E4WD 、FDE2.0 等多种电子辅助系统的协助下,SF90 Stradale 随时可变身为「赛道漂移玩具」,让资质不太差的新手都能快速上手!

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SF90 Stradale 强大的空气动力学设计,包括内藏于车尾的 、被称为「shut-off Gurney」的升降面板:直线高速行驶时,面板会自动升起至隐藏式尾翼的同一高度;当需要高下压力时,这片面板便会下降,形成让气流在尾翼下方通过的空间。厂方资料显示,SF90 在250km/h时可产生最高390kg的下压力。

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SF90 Stradale 无疑是一款很快 、很先进的超级跑车,哪她算不算是一款优秀的「驾驶者之车」呢?电子化程度越来越高的「高智能方程式」,无可避免地被削弱的人车沟通感 …… 曾被法拉利拉入「黑名单」的 Chris Harris 表示:「我也不知道!」


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Ferrari SF90 Stradale '2021
4.0L V8双涡轮 + 永磁同步电机 (×3) / 8 DCT / 4WD
内燃机输出: [email protected],500rpm / [email protected],000rpm
前轴电机输出 135ps - 85Nm (×2) / 后轴电机输出: 204ps - 266Nm
电机综合输出: 220ps / 电池容量: 7.9kWh / 纯电续航里程: 25km
0-100km/h: 2.5s / 0-200km/h: 6.7s / 100km/h-0: 29.5m / 极速: 340km/h
车身净重: 1,600kg - *1,570kg (不含油水) / 整备质量: *1,769kg (DIN)
中国市场指导价: 398.8万人民币起 / * 需选装 Assetto Fiorano 套件


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(影片来源:Top Gear / 编辑:ty)
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