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一代保时捷 911 GT3 (Type992) 充满技术亮点。在开发过程中,工程师重点追求一个目标:在不影响日常使用性的情况下,进一步提升高性能跑车的性能,911 GT3 项目开发人员与赛车部门专家之间的紧密合作起着极其重要的作用。

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「当我们拥有一流的赛车研发工程师,同时要设计全新的 GT 公路跑车时,我能想到最直接的方式就是技术移植,」GT 系列产品总监 Andreas Preuninger 解释道。

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160小时的风洞微调

新款 911 GT3 在空气动力学领域的技术进步尤其明显。首次在保时捷系列量产车上安装吊挂式尾翼,鹅颈式尾翼支架的灵感来自 911 RSR 和 911 GT3 Cup 两款赛车。得益于两个铝制支架从上方固定尾翼,气流可以不受干扰地穿过尾翼下方,新设计不仅能在有效减少空气流量损失的同时增加下压力,而且能使负升力条件及许多其他相关措施得到良好的平衡。

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「我们通过大约700次的模拟进程来开发新款 911 GT3 的空气动力学特性,并且花了160多个小时在风洞中进行微调,」空气动力学工程师 Mathias Roll 讲解道「新尾翼的迎角和前扩散器分别提供四档位置调整,车辆出厂时的默认设置,新款 911 GT3 在200km/h时产生的下压力比其上代车型高出50%;在最大下压力设定下,增幅可高达150%以上!」

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与赛车的情况类似,992 GT3 的空气动力学平衡可以单独调整,以适应各种情况和不同的驾驶方式。工程师解释说:「这些组件不仅与赛车所使用的组件非常相似,而且开发方法也相似。位于魏斯阿赫 (Weissach) 的超现代风洞中,我们不仅模拟直道,还模拟了所有可能的行驶情况。」

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带赛车基因的高转自吸引擎

在开发4.0升高转速自然吸气引擎的过程中,新 GT3 的引擎在测试台上运行超过22,000小时。GT 公路跑车引擎项目经理 Thomas Mader 表示:「这款基于 911 GT3 R 赛车的引擎在踩下油门时会迅速响应,510马力的输出功率比旧款 GT3 多出10马力,8,400rpm输出最大功率,被电子限幅器放宽至9,000rpm的最高转速发挥出色的加速力。

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与赛车运动一样,高刚性摇臂可实现高转速下的精准气门控制;成熟的 VarioCam 技术可确保凸轮轴控制能精确地适应引擎转速和负载条件。大直径曲轴轴承 、宽连杆轴承和等离子涂层气缸套,可确保较低的摩擦损耗并减少磨损。Mader 补充道:「单节气门系统直接取自赛车,大大提高了响应能力。」

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新型 911 GT3 在赛道上产生的高纵向和横向加速力,意味着高转速引擎的机油供应尤为重要。正如赛车运动中,这是通过带有独立油箱的干式油底壳润滑系统负责执行,通过总共七个抽吸步骤把引擎机油快速有效地引导回外部油箱,并直接让机油泵通过曲轴对高负荷连杆轴承进行润滑。「911 GT3 Cup 赛车与 911 GT3 跑车的引擎本质上只有两个部分有所不同:排气系统和引擎控制单元,其他都一样。」

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「新 911 GT3 的引擎为了达到严格标准,开发过程中还进行了600次排放测试,引擎的耐用性也采用了非常严格的测试标准:她必须在意大利 Nardo 椭圆形赛道上连续高速行驶超过5,000公里 —— 以300km/h的恒定速度无故障运转,加油时才会停车。」Thomas Mader 说。

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保时捷新一代 911 GT3 起售价为170,969欧元 (约133.5万人民币) ,包含19%增值税和特定国家/地区的标准设备,德国市场的交付日期定在2021年5月。至于中国内地市场何时才会引进,目前没有明确的消息。


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Porsche 911 GT3 (Type992) PDK '2021
4.0L H6 NA / 7 PDK / RR / [email protected],400rpm / [email protected],100rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-160km/h: 7.0s / 0-200km/h: 10.8s / 极速: 318km/h
整备质量: 1,435kg (DIN) / 德国指导价: 170,969欧元起 (含19%增值税)

Porsche 911 GT3 (Type992) MT '2021
4.0L H6 NA / 6MT / RR / [email protected],400rpm / [email protected],100rpm
0-100km/h: 3.9s / 0-160km/h: 7.9s / 0-200km/h: 11.9s / 极速: 320km/h
整备质量: 1,418kg (DIN) / 德国指导价: 170,969欧元起 (含19%增值税)


(资料来源: Porsche AG)
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